日本 新幹線500系

新幹線500系電聯車是西日本旅客鐵道（JR西日本）所使用的新幹線車輛。500系由川崎重工業、日立製作所、近畿車輛和日本車輛製造四家公司承造，一共生產了144輛（9列16輛編成）。首列列車於1997年3月22日投入服務，行駛東海道、山陽新幹線直通的「希望」號班次。1996年獲得通商產業省最佳產品設計獎（現已改稱為財團法人日本產業設計振興會優良產品設計賞），1998年獲得鐵道友之會頒發第41屆藍絲帶獎。

500系是新幹線系統時速最高的列車，設計時速達350km/h。可是因早期修築的東海道新幹線彎軌路段較多，500系在該路段的極速被限制在270km/h。在較晚修築、路線規格較高的山陽新幹線路段（姬路站以西路段），500系則能以全速300km/h行駛。但由於舒適性（車室內空間與座椅間隔較狹小）以及環保（因使用全動車編組造成行駛時噪音過大）等問題，500系在東海旅客鐵道（JR東海）轄下的東海道新幹線的服務已逐漸被2007年7月1日開始投入服務的N700系取代，並將於2010年3月1日起全面撤出東海道新幹線服務。而剩下的500系車輛被縮編為8輛編成，取代退役的0系行駛山陽新幹線的「回聲」號班次。

概覽
製造	川崎重工業 日立製作所 近畿車輛 日本車輛製造
車廂數量	2008年前：144 現在：120
製造年份	1995年、1997年－1998年
投入服務	1997年3月22日
技術數據
列車編組	0番台：16M 7000番台：8M （全動車編組）
營運最高速度	東海道新幹線路段：270km/h 山陽新幹線路段：300km/h 山陽新幹線「回聲」號：285km/h
設計最高速度	350km/h
起動加速度	常用：1.6km/h/s 最大：1.92km/h/s
減速度	2.7km/h/s（正常）
編組載客量	16輛編成：1,324人 （綠色車廂200人） 8輛編成：608人 （綠色車廂68人）
車輛長度	先頭列車：27,000mm 其他：25,000mm
車輛闊度	3,380mm
車輛高度	3,690mm
編組總重量	16輛編成：688t
軌距	1,435mm
供電方式	25,000V交流電（60Hz）
電動機功率	W1編成：285kW 其他編成：275kW
牽引功率	W1編成：18,240kW W2－W9編成：17,600kW V編成：8,800kW
控制裝置	VVVF逆變器（IGBT）
驅動裝置	三相誘導電動機
制軔方式	電氣指令式制軔（再生制軔並用）
安全防護系統	ATC-1型、ATC-NS